d'autre info : c'est passer au traducteur alors
Pour les coureurs qui cherchent à le choc et l'émerveillement de leurs rivaux, sinistre de Kawasaki Ninja recherche
2009
ZX-6R Monster Energy
Édition spéciale moto est l'arme de choix. Dressed in all black, it promises a cranked-up heart rate for anyone with a pulse, thanks to the black bodywork, frame and wheels; highlighted by an aggressive Monster Energy graphics package. Tous vêtus de noir, il promet un coudés-up rythme cardiaque pour ceux qui ont un pouls, grâce à la carrosserie noir, le châssis et les roues, mis en évidence par une énergie agressive Monster ensemble de graphiques.
. Pour vraiment pousser l'enveloppe, un pilote a besoin d'un calme mais réactifs sportive avec précision le sentiment de contrôle et inspirant confiance manières. That machine is perfectly embodied by the new 2009 Ninja
ZX
-6R. Cette machine est parfaitement incarné par la nouvelle Ninja
2009
ZX-6R. Merci à une vaste révision de la Kawasaki ingénieurs; poids de rasage, l'amélioration de centraliser la masse, le raffinage du moteur et du châssis problème, l'ajout d'un révolutionnaire fourche avant conception, les nouvelles allégée, plus précis Ninja ZX-6R l'insaisissable offre calme et confiant que la manipulation début coureurs avoir besoin de.
Fine-tuning le châssis et le renforcement de sa masse centralization abouti à la manutention légère pour le rendre encore plus facile à la pointe de cette ZX-6R dans un coin. . Pour optimiser avant-arrière rigidité équilibre, le cadre révisé des ingénieurs rigidité autour de la housse de pivot et le moteur arrière. Le moteur a été une rotation autour de l'arbre de sortie d'offrir un fort angle d'inclinaison latérale de cylindre et d'élever son CA de 16 mm. Une nouvelle mise en page d'échappement avec un côté court silencieux réduit le poids précédemment situé sous le siège et d'un échappement pré-chambre contribue également à la nouvelle ZX-6R de la masse centralization
La nouvelle Ninja ZX-6R de maigres physique est fondamental pour son traitement léger. . À la fois le moteur et le châssis ont été évaluées pour réduire le poids. . L'apport boîte de résonateur et de soutien pour le tableau de bord et les rétroviseurs sont maintenant unitaire avec l'élargissement à optimiser l'apport de volume - Ram air, ce qui contribue à des économies de poids et d'améliorer la rigidité. Des arbres à cames sont désormais plus légers de SCM, de magnésium léger et remplace aluminum pour le moteur couvre.
- la transmission, la pompe à huile et de démarrage - sont plus légers sans compromettre la résistance. Réglage de plusieurs plaques de montage et le réservoir de liquide de refroidissement lieux rasage aidé plus de poids.
Traitement n'est pas le seul domaine de l'amélioration sur le nouveau Ninja ZX-6R, son moteur léger a reçu un hôte de changements axés sur la fourniture de gaz de contrôle précis et un rendement accrus, en particulier dans le milieu de gamme. Un pouvoir faciliter la livraison a été atteint grâce à une meilleure efficacité de la combustion. . Les modifications comprennent l'ajout de guides cylindrique au début de la airbox de mieux guider la charge de carburant dans l'admission des entonnoirs de conversion, l'augmentation de la distance entre le principal et sous-gaz de 10mm à réduire la turbulence d'entrée, révisé cylindre pour améliorer la portabilité de remplissage des bouteilles et de plus en plus bobine secondaire dans le courant des bobines d'allumage.
. En outre, à améliorer la santé des bas-end de couple et de faciliter la réponse des gaz, le moteur du milieu de gamme, la performance a été augmentée par un nombre d'améliorations, y compris le nouveau double-vitesse alésage les entrées d'air avec des piles à deux hauteurs différentes, avec des pistons et de nouveaux profils l'amélioration de la Couronne de finition, et de réduire les pertes mécaniques en diminuant la tension des segments de piston et la révision de la came chaîne de guides pour mieux stabilizer la motion de la chaîne. A new exhaust collector layout rounds out the major changes. Un nouveau collecteur d'échappement mise en page fait le tour des changements majeurs.
La plus forte de milieu de gamme offre plus de couple en voiture de coins et est harmonisé avec le moteur de soyeux de haute performance tr / min. Ce couple linéaire des gaz de livraison résultats dans l'amélioration de la maîtrise et offre le coureur de contrôle précis des gaz à tous les tr / min. Cette prévisibilité verse des dividendes au moment de la mi-coin les réglages de puissance. Lorsqu'elle est combinée avec la réduction du besoin de rétrograder fournies par les sain milieu de gamme, les performances, la réaction prévisible des gaz, il est plus facile pour les coureurs à maintenir leur rythme lors de cordage coins ensemble.
Fidèle à son héritage de course, la ZX-6R emploie une cassette de type de transmission qui simplifie l'orientation des changements à la piste, la réduction de la mise en place de temps et de permettre plus de temps pour la circonscription. Une pantoufle embrayage permet bas rapide sans perturber le reste du châssis lorsque la réduction de la vitesse d'entrée sur le coin.
Coin-contrôlabilité entrée reçoit un grand élan de performance, grâce à la première production de l'usage révolutionnaire de Showa nouveau BPF (Grande Fourche à piston). Le BPF appel à un grand diamètre interne de pistons, ce qui permet une réduction de la pression d'amortissement, de souplesse et une meilleure rétroaction avant la fin - en particulier sous l'effet du freinage initial et coin-tour en. En outre, les BPF élimine un grand nombre de composants internes utilisés dans une cartouche de type fourche, de simplifier la construction et entraînant une légère fourchette de poids global.
Ayant déjà conçu un plus léger et plus rigide bras oscillant pour la Ninja ZX-10R, la Kawasaki utilisé de nombreux ingénieurs de la même conception des composants pour la nouvelle ZX-6R du bras oscillant. Shared oscillant parties comprennent à la fois à gauche et à droite des plaques intérieure, extérieure gauche de la plaque arrière, stand boss, stoppeur étrier de frein, la chaîne de garde et de bras oscillant arbre de pivot.
La réponse de la célèbre Kawasaki triple disque de frein pétale paquet avec étriers radiaux a été améliorée ainsi. Le pétale 220mm arrière est maintenant disque de 10 mm plus large et dispose d'une version révisée du levier de frein qui est maintenant monté coaxialement avec le footpeg augmenté pour la mi-temps de freinage et l'amélioration de l'efficacité sentiment. Son maître-cylindre a été transféré du réservoir avant de la housse - libérer de l'espace autour de la footpeg, la réduction des parties et de contribuer au gain de poids. . En bordure de la voie est plus facile d'entretien aussi, grâce à la version révisée du tuyau de frein avant avec un routage à trois voies à la commune inférieur triple-clamp à simplifier le saignement lignes de frein.
Toutes ces révisions de donner la Ninja ZX-6R unflappable sang sous l'effet du freinage et de l'aider à fournir un contrôle précis et le sentiment que les coureurs Supersport permet d'entrer dans les coins difficiles. Pour mieux capitaliser sur cette machine légère et un contrôle précis de sa réponse, le pilote d'interface a été dûment ajusté afin d'améliorer la rétroaction de la bicyclette à l'avenant.
position. La relation du siège-à-chevilles-à-bar "cavalier triangle" a été ajustée légèrement, avec le guidon rapproché de l'avenant et transformé en un peu plus d'une position de conduite intuitive. Le réservoir de carburant couvrir est plus éclaté autour de son bord supérieur, en fournissant un plus grand contact de patch et de contribuer à l'amélioration de coureur Commentaires - semblable à la ZX-10R. Un nouveau sous étroite arrière-cadre et le siège de pointe, plus un siège inférieur de 10 mm de hauteur fournir une mince position de conduite et une plus courte portée à la chaussée.
. Un nouveau carénage et moins complexes en une seule pièce, garde-boue avant - auparavant un trois pièces unité - offrir un meilleur aérodynamisme et la circulation de l'air au radiateur, une meilleure protection contre le vent et aider à minimiser l'effet des vents latéraux. La nouvelle aile arrière intérieure, monté au-dessus du bras oscillant, réduit la turbulence et permet de garder la queue propre. À l'instar de son grand ZX-10R frère, le ZX-6R a reçu un nouveau tableau de bord qui fournit des informations en un clin d'œil et une course de qualité réglable amortisseur de direction Öhlins avec la soupape de surpression et bi-tube de conception.
Très inspirant confiance, précise le moteur et le châssis de contrôle offertes par le nouveau Ninja ZX-6R permet aux coureurs de pousser plus fort et de maximiser l'excitation qui vient de contrôler activement une telle haute performance axé sur les rails la machine
Lun 22 Sep - 19:05
http://www.moto-station.com/article5158-kawasaki-zx-6r-2009-nos-1eres-impressions-.html