idée reçue sur le réglage des suspensions

Bon j'suis pas un as du réglage suce pattes mais y'a quand méme un truc qui me chagrine....

Pour les réglages de compression et détente ils disent de rouler au plus souple et ensuite de voir : ca, ok !!!
Par contre et qui est en contradiction, ils disent ensuite de "partir avec les réglages serrés presqu'au maximum" (donc freinés) et d'ouvrir petit à petit et là, je pense que c'est l'idéal pour ce prendre une bonne pelle :D
Bin vi, part avec tes hydroliques serrés à fond (surtout pour la détente) et je pense que tu risque de pas finir le tour pour ensuite les ouvrir :P

Leur méthode est la bonne mais faut partir avec les hydroliques ouvert (donc au plus souples) et ensuite refermer jusqu'à trouver ce qui convient à ton style de pilotage

M'enfin c'est que mon avis

bah y disent pas non plus de partir pour un tour chrono

que se soit ouvert ou fermé a fond sa reste casse gueule ! non

phil a écrit:

bah y disent pas non plus de partir pour un tour chrono

Je parle pas de tour chrono, mais si c'est pas pour régler des suspattes à ton rythme, ca sert à rien...
Régle en te promenant et ensuite roule vite et tu verra que le resultat n'est pas le méme

phil a écrit:

que se soit ouvert ou fermé a fond sa reste casse gueule ! non

C'est quand méme beaucoup moins casse gueule d'étre réglé trop souple que trop freiné (et comme j'ai dit plus haut, surtout pour la détente)
Dans le premier cas, tu ressent des choses et tu les corriges mais au moins ca t'avertis, alors que trop "freiné" tu te gauffre et tu te demande pourquoi :D

autre chose ! :D
tu part pas réglé a fond !
tu vis a fond et tu devisse un peu pour le 1er tour pis tu redevisse au fur et a mesure
tu ne roule jamais tout vissé a fond

phil a écrit:

autre chose ! :D
tu part pas réglé a fond !
tu vis a fond et tu devisse un peu pour le 1er tour

Mouais...chacun voit midi à sa porte

phil a écrit:

pis tu redevisse au fur et a mesure
tu ne roule jamais tout vissé a fond

Si tu à le temps

Je reprend que par rapport à ce que je lis dans l'article et ils parlent de partir "vissé à fond" et ouvrir ensuite
Moi je prefere dire de partir avec les réglages d'origines en hydroliques de la machine (qui reste somme toute quelques choses d'équilibrés et permet déjà de rouler correctement) et si besoin est de les ajuster ensuite à son pilotage.
La seule chose qui importe est le réglage des courses mortes qui est propre à chaque pilote (et encore, y'en a qui vont vite et qui ce prenne méme pas la téte avec ça ou qui ont aucune courses morte pour l'arriere par exemple).

j'abandonne ! je fais confiance au vieux renard !

de toute facon j'y connait rien en reglage :P je roule toujour avec ceux d'origine

phil a écrit:

j'abandonne ! je fais confiance au vieux renard !

Merci pour le coté VIEUX renard

phil a écrit:

je roule toujour avec ceux d'origine

Tu a bien raison, sur ta future moto fait tes courses mortes pour les hydroliques, tu auras déjà de quoi t'amuser un moment avec ceux d'origine